Diiselmootori kütusepihusti lahtivõtmise järjekord ja hooldusmeetod

Kütusepihusti on ka diiselmootori kütusevarustussüsteemi oluline osa.Selle ülesanne on pihustada kõrgsurve diisliõli kütuse sissepritsepumbast udu kujul põlemiskambrisse ja moodustada põlemiskambris oleva suruõhuga hea põlev segu.Kütusepihusti ei määra mitte ainult diisli pihustuskvaliteeti, õlikiire ja põlemiskambri vahelist koostööd, vaid mõjutab ka kütuse sissepritse edenemise nurka, kütuse sissepritse kestust ja kütuse sissepritse regulaarsust, millel on otsene mõju diisli jõudlusele. mootor.Seetõttu on pihusti töö põhinõuded: kindel sissepritse rõhk ja ulatus, samuti sobiv pihustuskoonuse nurk ning sobivus põlemiskambri kujuga.Lisaks saab kütuse sissepritse lõpus kiiresti peatada, ilma et õli tilguks.

üks: kütusepihusti hooldus

Kui pärast pihusti osade puhastamist leitakse mõni järgmistest ebatavalistest tingimustest, tuleb need parandada või välja vahetada.Kui injektori korpuse ja nõelklapi korpuse otspind on kergelt kahjustatud, tõmmake kaks positsioneerimistihvti välja ja lihvige plaati jahvatage.Olge positsioneerimistihvti väljatõmbamisel ettevaatlik, et te ei puudutaks karedat otsapinda.
② Kui kütusepihusti rõhureguleerimisvedru pind on kriimustatud, mõranenud või püsivalt deformeerunud, tuleb see välja vahetada.
③ Süsiniku ladestused sisemise abaluu ja injektori tiheda korgi augu seinas tuleks täielikult eemaldada.
④ Kütuse sissepritseotsiku läbimõõduga osa on kulunud ja tõsise õlilekke korral tuleks see välja vahetada.
⑤ Kui düüsiavadel on defekte, nagu kulumine ja laienemine, tuleb need, mis mõjutavad pihustuskvaliteeti, välja vahetada.
⑥ Kui nõelklapi ja nõelklapi korpuse tihenduspesa pind ei ole liiga kulunud, saab seda parandada alumiiniumoksiidi abrasiivse pastaga vastastikku lihvides.Üksteise lihvimisel ärge kasutage liiga palju jõudu ja tihenduspind võib ulatuda ühtlase ja mitte liiga laia tihendusriba.
⑦ Gaasi tagasivoolu tõttu diiselmootori silindris või peente lisandite tungimise tõttu kütusepihustisse muutub nõelventiil mustaks või takerdub.Pärast puhastamist ja vastastikust uurimist saab seda vastavalt olukorra tõsidusele uuesti kasutada või välja vahetada.

kaks: küsimused, mis vajavad tähelepanu pihusti koostamisel

① Kogu kütusepihusti koostu käigus tuleb osad hoida puhtad, eriti kütusepihusti tihendid ja pihusti korpuse otspind.Isegi väike praht ja tolm võivad põhjustada libiseva ummistuse ja kontaktpinna tihendus on halb.Abaluu pind, kus kütusepihusti tihe kork puutub kokku kütusepihustiga, peaks olema sile ja tasane ning süsiniku ladestumist ega jämedat ei tohi olla, vastasel juhul mõjutab see kütusepihusti paigalduse koaksiaalsust ja vertikaalsust, põhjustades seeläbi kütusepihusti libisemine halb.
② Kokkupanemisel keerake esmalt sisse õli sisselasketoru ühendus, mis on eelnevalt varustatud õlifiltri südamikuga, ja vajutage vasest tihendit tihedalt, et saavutada tihe tihend ilma õlilekketa.Seejärel pange rõhureguleerimisvedru ja ejektori varras pihusti korpusesse, keerake rõhureguleerimiskruvi sisse, kuni see puudutab rõhureguleerimisvedru, ja seejärel keerake peale rõhureguleerimismutter.
③ Kinnitage kütusepihusti tagurpidi pingikruvi külge, paigaldage kütusepihusti komplekt ja keerake kork kinni.Pingutusmoment on 59-78 Nm (6-8kgf.m).Liiga suur pöördemoment põhjustab nõelklapi korpuse deformatsiooni, mis mõjutab nõelklapi libisemist, ja liiga väike pöördemoment põhjustab õlilekke.
④ Kokkupandud kütusepihusti komplekti tuleks katsestendil katsetada tihendamiseks ja pihustamiseks ning reguleerida kütuse sissepritse avanemisrõhku.