Uus Liwei pihustiotsik Dlla143p2155 0433172155 OE 4988835 Bh1X9K526ca 570107999909 kütusepihustile 0445120161 0445120204 diiselmootorile7 D.

Nõelklapi muhvi tihenduskoonuse pind asub muhvi alumises otsas ja koosneb kahest osast: nõelklapi tihenduskoonuse pinnast ja nõelklapi korpuse tihenduskoonuse pinnast. Tihenduskoonuse kaks otsa on vastavalt õlipaagi kõrgsurvekütus ja sissepritseavaga ühendatud silindri rõhk, mis on tihenduspinnad, mis otseselt juhivad kütuse sissepritse. Nõelventiili ekstrusiooniefekti tõttu klapi korpuse istme pinnale moodustub nõelklapi tihenduskoonuse pinna ja nõelklapi korpuse tihenduskoonuse pinna vahele väike kontakttsoon. Nõelventiili ja nõelklapi korpuse materjal peab olema kõrge jäikuse ja kulumiskindlusega ning üldiselt kasutatakse laagriterast või eritöötlusega kiirterast. Nõelventiili ja klapi korpuse pesa vahelise pideva löögi ning välise silindri põlemisel tekkiva kõrge temperatuuri ja kõrge rõhu mõju tõttu on tihenduskoonuse pind kalduvus kulumisele, mille tulemuseks on halb tihendus ja kütuse tilkumine. . Tihenduskoonuse kontaktpinge on väga suur ja paljud tooted karburiseeritakse või pihustatakse, et tihenduskoonus säiliks karmis keskkonnas pikka aega head tihendusomadused. Seetõttu kasutatakse nõelklapi paari tihendamiseks nii vastastikku liikuvat õlikile tihendit kui ka staatilise kontakti tihendit.

Nõelventiili ühendus on üks kolmest diislikütuse sissepritsesüsteemi täppismuhvist. Sageli kuluvad seda töö ajal kütuses olevad suure kiiruse, kõrge rõhu ja lisandite osakesed, mille tulemuseks on tihendusvõime langus.