Uus Common Rail ventiil F00RJ01941 Boschi pihusti 0445120029 0445120037 0445120070 0445120097 süstimisnõela jaoks

(1) Vältige lisandite sissetungimist. Pihusti nõelklapi paari sobitamise täpsus on äärmiselt kõrge ja düüsi ava läbimõõt on väga väike, seega tuleb kindlaksmääratud kaubamärgi puhas diisliõli valida rangelt vastavalt hooajalistele muutustele. Hoidmisel ja täitmisel jälgige puhtust ning ärge segage diisliõlisse lisandeid. Enne kasutamist tuleb see enne kütusepaaki lisamist sadestada ja filtreerida. Hooldage diislifiltrit õigeaegselt ning tühjendage sageli filtrist ja kütusepaaki sadestunud õli, et vältida tolmu ja liiva lisandite sissetungimist ning nõelklapisõlme kulumist. Osade, nagu kõrgsurveõlitorud, diislifiltri elemendid, kolbide paarid ja õli väljalaskeklapid, vahetamisel või lahtivõtmisel tuleb need enne paigaldamist puhastada ning enne kõrgsurveõlitorude ühendamist kütusepihustitega, gaasipedaaliga. tuleb avada, et mootor saaks mitu korda tühikäigul töötada. ring kõrgsurveõlitoru kanali puhastamiseks.
(2) Roostevastane õli tuleks äsja vahetatud nõelklapi komplektist eemaldada, et vältida nõelventiili kleepumist roostevastase õli sulamise tõttu, kui pihusti töötab. Keetke uut kütusepihusti komplekti 70–80C diisliõlis 10 minutit ja seejärel liigutage nõelventiili klapi korpuses edasi-tagasi puhtas diisliõlis, et roostevastane õli põhjalikult puhastada. Injektori nõelventiili komplekti puhastades ärge kriimustuste vältimiseks põrkuge kokku teiste kõvade esemetega. Mitmesilindriliste diiselmootorite puhul tuleb arvestada, et nõelklapi komplekt on sobitatud täppisosa ja need ei ole omavahel asendatavad.
(3) Vältige ülekuumenemise tagajärgi. Kütusepihusti komplekti paigaldamisel pöörake tähelepanu kütusepihusti kinnitusava puhtusele. Pöörake tähelepanu vaskpatjade arvule ja paksusele. Padjade paksus muudab kütusepihusti sissepritsekaugust. Pihustatud diisliõli ei saa põlemiskambris ühtlaselt jaotuda ja põlemine on mittetäielik, mille tagajärjeks on ülekuumenemine, süsiniku ladestumine ja kütusepihusti kinnikiilumine. Olge ettevaatlik, et mitte diiselmootorit kasutamise ajal üle kuumeneda. Kui diiselmootori temperatuur on liiga kõrge, deformeerub kütusepihusti kuumuse mõjul ja see on altid kinnijäämisele.