Valmistatud Hiinas diislikütuse pihusti otsik DLLA148S1226 diiselmootori düüsi mootori varuosad

Pihusti otsik on üks kolmest diislikütuse toitesüsteemi täppismuhvi paarist. Selle tavaline kasutusiga on üle tuhande tunni. Kuid ebaõige kasutamise tõttu kasutatakse sageli sadu tunde või isegi kümneid tunde, kuna kulumiskaart on surnud.
Esiteks, kütusepihusti kinnikiilumise peamised põhjused:
1, diislikütus ei ole puhas, kõrgsurve kütusetoru lisanditega. Lisaks panevad nõelaklapi ühenduslüli kinni ka pihusti vedru ja muud mustuse osad läbi pihusti kraani, mis on viidud pihusti nõelklapi ülemisse ossa.
2, masina temperatuur on liiga kõrge, pihusti jahutus on halb, mistõttu õliklapi ühendus on kinni jäänud.
3, õliklapi kulumine, nii et pihusti lõpetab õli tilkumise nähtuse, et põhjustada pihusti düüsi sütt põletamist ja ummistumist.
4, pihusti paigaldamine, lekke tihendi või tihendi kahjustus, mille tagajärjeks on õhu lekkimine, mille tagajärjel on pihusti kohalik temperatuur liiga kõrge ja kinni jäänud.
5, sissepritserõhk on liiga madal, mille tulemuseks on kõrgsurvegaas põlemiskambris;
6, osade valmistamise põhjused.
Teiseks, pihusti kinnikiilumise parandamise meetod: esiteks asetatakse kinnikiilunud pihusti diislikütusesse või õliküttesse, seejärel eemaldatakse mähitud riie ja seejärel kinnitatakse nõelventiil käsitangidega ja liigutatakse aeglaselt, nõelventiil. nõelklapi korpusest välja. Väike kogus puhast õli tilgub nõelklapi korpusesse, nii et nõelklapi korpuses olev nõelklapp kordas tegevusi, kuni nõelklapp saab nõelklapi korpuses vabalt liikuda. Kui nõelklapi tihenduspinnal on põletusjälgi, tuleb see lihvida lihvimispastaga. Lihvimisel tuleks tähelepanu pöörata lihvimispasta koguse ja jahvatusaja mõistmisele. Puhastage pihusti külge paigaldatud kelluklapi ühendus ja reguleerige sissepritserõhku, mida saab uuesti kasutada.