Toodetud Hiinas Common Rail pihusti otsik 293400-0060 G3S6 Toyota Hilux 2.5d 3.0d 1kd 2kd diisli pihusti otsik

See kontroll tuleks läbi viia eeldusel, et kolvipaar ja õli väljalaskeklapi paar töötavad normaalselt.
(1) Sõidukisisene katsemeetod: kui mootori muud osad on normaalsed, saab pihustit enne sõidukile paigaldamist jämedalt reguleerida. Kui mootor käivitatakse, saab seda sõidukil siluda "heli kuulates ja heitgaasi jälgides".
(2) Standardne pihusti võrdlusmeetod: see meetod kasutab tavalist pihustit, mis on reguleeritud vastavalt eeskirjadele, et võrrelda seda kontrollitava pihustiga. Esiteks ühendage need kolmesuunalise toruga paralleelselt sissepritsepumbaga, seejärel eemaldage õliringist õhk ja pange gaasihoob maksimaalsesse asendisse. Lülitage rõhu vähendamise klahv sisse ja jälgige, kas kahe pihusti sissepritsetingimused on ühtsed. Kui mõlemad süstivad kütust korraga või lõpetavad kütuse sissepritse samal ajal ja pihustusolek on samuti ühtlane, tähendab see, et kontrollitav pihusti on kvalifitseeritud.
(3) Manomeetri kontrollimise meetod: kasutage kolmesuunalist toru, et ühendada manomeetri ja kontrollitav pihusti paralleelselt sissepritsepumbaga ning seada gaasihoob maksimaalsesse asendisse. Lülitage õli pumpamiseks sisse rõhualandusklapp, nii et manomeeter saavutaks 9,8 kPa (koos rõhureguleerimisvedru reguleerimisega). Seejärel pihustab kütusepihusti õli kiirusega umbes 10 korda minutis. Sel ajal ei tohiks õli tilkuda. Pärast ülaltoodud töö lõpetamist reguleerige nõelventiil määratud rõhule ja tehke pihustuskatse kiirusega umbes 80 korda minutis. Piisad peaksid olema peened ja ühtlaselt jaotunud, õlikiire suund ja koonuse nurk peavad vastama nõuetele ning õlikiir tuleks spetsiaalse karge heliga puhtalt ära lõigata.
Kui pärast ülaltoodud kontrollimist ilmneb viga, tuleb puhastamiseks ja kontrollimiseks eemaldada nõelventiil, ejektori varras ja vedru. Kui seda ei saa tugeva kulumise tõttu normaalseks taastada, tuleks see asendada uue osaga.