Kuum müük uus Common Rail pihusti otsik DN4PDN101 diislikütuse otsik Isuzu diiselmootori varuosa

Kütuse sissepritseotsiku ülesanne ja roll on peamiselt pihustada kütust pihustamise vormis täpselt mootori sisselaskeavasse või silindrisse ja segada sissetuleva õhuga põleva segu moodustamiseks, et tagada põlemiseks vajalik kütus. mootori protsess.

Kütuse sissepritseotsik on kaasaegse auto kütusevarustussüsteemi põhikomponent, mis mõjutab otseselt mootori jõudlust, kütusesäästu ja heitgaaside taset. Elektroonilise juhtseadme (ECU) juhtimise kaudu saab kütuse sissepritseotsik reguleerida kütuse sissepritse aega, kestust ja rõhku vastavalt mootori tööolekule, nagu kiirus, koormus, temperatuur ja muud parameetrid, et saavutada parim põlemisefekt.

1.Tavaliste veasümptomite hulka kuuluvad

(1) Mootori käivitamise raskused: kui kütusedüüs on ummistunud või pihustatud halvasti, võib see põhjustada mootori raske käivitumise või käivitamise võimatuse.
(2) Ebastabiilne tühikäigu pöörete arv: kütusepihusti ebanormaalne töö võib põhjustada mootori ebastabiilset tööd tühikäigul, värinat või leeki.
(3) Võimsuse langus: mootori võimsus võib langeda, kuna kütusedüüs ei suuda piisavalt kütust toita.
(4) Suurenenud kütusekulu: probleemid kütuse sissepritseotsikuga võivad viia kütuse põlemise efektiivsuse vähenemiseni, mis omakorda toob kaasa kütusekulu suurenemise.
(5) Liigne emissioon: Düüsi rike võib põhjustada kahjulike ainete sisaldust heitgaasis, mis ületab seadusega lubatud normi.

2. Nende tõrgete korral on järgmised soovituslikud lahendused

(1) Regulaarne puhastamine: düüsi tuleb regulaarselt puhastada, et säilitada selle hea pihustusefekt.
(2) Kontrollige kütuse kvaliteeti: kvaliteetse kütuse kasutamine võib vähendada reostust ja düüsi kulumist.
(3) Kasutage professionaalseid diagnostikatööriistu: vea ilmnemisel saab ülevaatuseks ja diagnoosimiseks kasutada professionaalseid diagnostikatööriistu, et teha kindlaks tõrke konkreetne põhjus.
(4) Õigeaegne asendamine: kui kütuse sissepritsedüüsil on probleem, tuleks see õigeaegselt välja vahetada või parandada, et tagada mootori normaalne töö ja sõiduohutus.

3. Suurema kütusekulu põhjused

(1) Kehv süüde: süüteküünla vahe on liiga suur, süütepooli energiast ei piisa;
(2) Düüsi pihustamine halb: kütuse rõhuregulaatori rike, kütuse rõhk on liiga kõrge;
(3) Mootoris on liiga palju süsinikku: osa pihustatud bensiinist neelab süsiniku;
(4) Anduri rike: näiteks veetemperatuuri anduri rike põhjustab mootori eksimise või külma auto oleku, saadab alati kütuse sissepritsesignaali, mille tulemuseks on suur kütusekulu;
(5) Hapnikuanduri rike: põhjustab kütuse korrigeerimise tõrke, arvuti saadab alati kütuse sissepritsesignaali, õhuvoolumõõturi rike põhjustab valed õhu sisselaskeandmed.

Kui otsik on ummistunud, pöörake tähelepanu järgmistele punktidele

(1) Ärge meelitage gaasihooba suure jalaga, eriti kui kütuse sissepritsedüüs on ummistunud, kuna suur jalg põhjustab kütuse sissepritseotsiku täielikku kahjustust.
(2) Vea tuli ei põle pikka aega hästi ja veatulest teatatakse ainult teatud arv kordi, mis näitab, et auto ei põle varem hästi, mis võib olla õli või õliahela halvenemine.
(3) Kui õliringi ei puhastata ega parane, põhjustab drosselklapi puhastamine sisselaske suurenemist, segisti hõrenemist, sõiduki tühikäigu värinat ja gaasipedaali hüppamist.
(4) Auto parandamine ei tähenda, et remont oleks hea ja remont võib probleemi muudes kohtades süvendada. See on normaalne ja nõuab kõrvaldamist.
(5) Halva põlemise, raputamise ja kiirustamise korral puhastage esimesena õlikontuur ja ärge kiirustage tarvikuid vahetama.

Kokkuvõtlikult võib öelda, et kütuse sissepritseotsik on mootori normaalseks tööks ülioluline. Õige hooldus ja õigeaegne tõrkeotsing võivad tõhusalt pikendada selle kasutusiga ja tagada sõiduki normaalse töö. Igapäevasel kasutamisel tuleb tähelepanu pöörata sellega seotud rikkenähtuste jälgimisele ning võtta kasutusele asjakohased hooldus- ja remondimeetmed.