Kuumalt müüdav diislikütuse pump 02112860 Deutzi diiselmootori osade jaoks

(1) tööpõhimõte: elektrooniliselt juhitav monoblokkpumba sissepritsesüsteem on jagatud järgmisteks tööprotsessi etappideks: monoblokkpumba solenoidventiil on paigaldatud monobloki pumba ülemisse ossa, solenoidventiil on pingevaba, tagasivoolukanal on avatud , monoblokkpumba kolb isegi siis, kui see on hakanud õli pumpama, kuid ei saa ka kõrget rõhku luua, ainult siis, kui solenoidklapp on pinge all, tagasivoolukanal on suletud, õlirõhk on kiiresti suurenenud; kõrgsurvekütus läbi kõrgsurveõlitoru pihustisse, et teha kütuse sissepritse. Kui solenoidventiil on pingevaba, avaneb õli tagasivoolukanal ja õlirõhk voolab kiiresti üle ning sissepritse peatub. Teatud aja jooksul pingestatud solenoidklapp määrab tsüklilise õlivarustuse koguse.
(2) laadimisprotsess: solenoidventiil ei ole pingestatud, kui kolb liigub alla, on sissepritsesüsteemi siserõhk madalam kui madalrõhu õliahela sissepritserõhk, madalrõhusüsteemi kütus siseneb kõrgsurve sissepritsesüsteem läbi kolvi hülsi sisselaskeava.
(3) Möödavooluprotsess: kui kolb tõuseb, surutakse kolviõõnes olev kütus kokku, kuid kui solenoidklapp on endiselt pingevabas olekus, määrab kütuse rõhu kolvi süvendis kolvi avanemisrõhk. tagasivoolu kaitseklapp, mis on palju madalam kui pihusti avanemisrõhk, nii et kütus voolab tagasivoolukanali kaudu tagasi kütusepaaki.
(4) Süstimisprotsess: kui kolvi tõusu ajal saadab elektrooniline juhtseade (ECU) välja signaali süstimisimpulsi juhtimiseks teatud hetkel, nii et solenoidklapp on pingestatud, siis tagasivoolukanal suletakse, ja kolvi süvend moodustatakse suletud ruumalaks, kolvi tõustes surutakse suletud mahus olev kütus kokku ja rõhk tõuseb kiiresti ning rõhk kolvi düüsi otsas. pihusti tõuseb järsult ja pihusti avanemisrõhk (umbes 300 baari) on suurem kui pihusti, siis määrab kütuse rõhu tagasivoolu kaitseklapi avanemisrõhk, mis on palju madalam kui pihusti avanemisrõhk. Kui rõhk on suurem kui pihusti avanemisrõhk (umbes 300 baari), avaneb pihusti ja kütus süstitakse põlemiskambrisse. Maksimaalne sissepritserõhk on kuni 1800 baari.
(5) Mahalaadimisprotsess: kui sissepritseimpulsi juhtimise signaal katkeb, lülitub solenoidklapp pingevabaks, tagasivoolukanal avatakse uuesti, kütus voolab üle, rõhk kolvikambris ja düüsis langeb kiiresti, otsik suletakse ja süstimisprotsess lõpeb.