Kvaliteetne uus diislipihusti 0445110297 0 445 110 297 1980K9 Common Rail pihusti Boschi mootori varuosade jaoks

Common il-pihustite kasutusea lühenemise põhjused

(1) Kütusepihusti remondi käigus ei ole õli sisselaskeava ühenduskohas õli sisselaskefiltrit vahetatud ning siin on raske puhastada sinna kogunenud lisandeid ja mustust ning düüsi sees olev süsiniku ladestus on ka raske puhastada. Remondi ja kasutamise ajal tulevad need lisandid ja mustus kergesti välja, et blokeerida väikesed augud ja kiirendada pihusti sisemiste liikuvate osade kulumist (nagu on näidatud joonisel 3). Kui osakesed blokeerivad klapipesa õli sisselaskeava ja klapikuul on suletud, ei saa kõrgsurvekütus sujuvalt juhtkambrisse siseneda, mille tulemuseks on klapivarre kukkumise ebaõnnestumine, mille tulemuseks on pihusti otsene sissepritse. . Kui osakesed on kinni jäänud düüsi nõelklapi juhtosasse, on düüsi nõelventiil kinni ja tekib kütusepihusti otsesissepritse või kütusepihusti kütuse sissepritse puudumise nähtus.

(2) Autoomanik lisas kütusepihusti kasutusea mõjutamiseks kehvema kvaliteediga diislit (sisaldab väävlit ja vett). Õlis sisalduv väävel on kõrgel temperatuuril kergesti oksüdeeruv, mis suurendab oluliselt diislikütuse korrosiooni ja kiirendab kütusepihusti sisemisi liikuvaid osi. Kuluvad ja õlis olevas vees on rohkem lahustunud gaasi sees. Kõrg-madala rõhu muundamisprotsessi käigus sadestub lahustunud gaas suurtes kogustes ja põhjustab gaasi plahvatuse, mille tulemuseks on ventiilihülsi pragunemise oht. Samal ajal põhjustab õlis olev vesi ka osade roostetamist.