Kvaliteetsed kütusetoru rõhuandurid 0 281 002 937 0281002937 Common Rail rõhuanduri varuosa
Toodete kirjeldus
Viitekoodid | 0 281 002 937 |
Rakendus | / |
MOQ | 6 tk |
Sertifitseerimine | ISO9001 |
Päritolukoht | Hiina |
Pakendamine | Neutraalne pakkimine |
Kvaliteedikontroll | 100% testitud enne saatmist |
Juhtimisaeg | 7-15 tööpäeva |
Makse | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel |
Diisli rõhuanduri töö üldkirjeldus
1. Paigaldamine ja asukoht:
Diisli rõhuandur asub tavaliselt mootori silindriplokis, diislifiltri korpuses või mootoripeas, täpne asukoht võib varieeruda olenevalt mootori mudelist ja tootjast.
2. Funktsioon ja roll:
Rõhuandurit kasutatakse diiselmootori rõhuväärtuste tuvastamiseks, nagu kütuserõhk, õlirõhk jne.
See teisendab tuvastatud rõhu väärtuse pinge väärtuseks ja sisestab selle mootori juhtseadmesse (ECU).
Vastavalt vastuvõetud rõhusignaalile väljastab ECU selle CAN-liini kaudu instrumendile ning seade annab alarmi ja piirab pöördemomenti või kuvab vastavat teavet vastavalt signaalile.
3. Kontrollimine ja reguleerimine:
Pihusti düüsi kontroll ja reguleerimine: pihusti düüsi rõhu kontrollimiseks on vaja eemaldada pihusti otsik silindripeast ja paigaldada spetsiaalsele katsestendile. Veenduge, et katsestendi kütusepaak, kütusetorustik jne on puhas ja täidetud filtreeritud kõrge puhtusastmega diislikütusega. Tõstke käsipumba abil järk-järgult õlirõhku, kontrollige pihusti düüside avanemissurve vastavust eeskirjadele ja vajadusel reguleerige.
Õlirõhuandur: selle sisseehitatud rõhukiipi võib kõrgus merepinnast mõjutada, seega peaks selle väljundpinge normaalse temperatuuri ja rõhu tingimustes asuma kindlas vahemikus (nt suurem kui 0,428 V ja väiksem kui 0,572 V).
4. Rikkerežiimid ja kaitse:
Kui ühisanum kütuserõhuandur ebaõnnestub, võib see põhjustada ECM-i veatule süttimise, mootori kaitse vähenemise ning rõhupiirangu 76 MPa ja kiirusepiirangu 1800 p/min.
Kui ühisanuma rõhk on püsivalt ülikõrge (nt üle 160 MPa või kõigub 20 MPa 2 sekundi jooksul), juhib ECM diiselmootorit kahjustuste vältimiseks automaatselt välja lülitama.
5. Ettevaatust:
Pihusti reguleerimisel veenduge, et katsestend ja tööriistad oleksid puhtad, et vältida kütusesüsteemi saastumist.
Mootoriõli kasutamisel tuleb kasutada sobivat viskoossusklassi vastavalt ümbritsevale temperatuurile, et vältida mootori kahjustamist.
6. Diagnoosimine ja testimine:
Õlirõhulüliti diagnoosimiseks ja testimiseks võib õige töö tagamiseks olla vajalik kontrollida kontaktide vahelisi lahtisi ja lühiseid (pidevust).