Kvaliteetne diislipihusti 0445120057 0 445 120 057 Kütusepihusti IVECO diiselmootori varuosa jaoks

Common il-pihustite kasutusea lühenemise põhjused
(1) Kütusepihusti hooldusprotsessi ajal kaaluvad paljud hooldustöötajad kulude kokkuhoidu ja mõnikord ei asenda nad düüsi, vaid ainult klapikomplekti. vahemik, mis ületab maksimaalse väärtuse. Selleks ajaks, et reguleerida pihusti kütuse sissepritse kogust standardvahemikku, reguleerivad hoolduspersonalid kütuse sissepritse kogust täiskoormuse punktis, reguleerides nõelklapi tõusu. Nõelventiili tõste reguleerimisvahemik ei tohiks olla liiga suur, vastasel juhul muudab injektori sissepritseomadused täielikult. Pihusti armatuuri tõstejõud on reguleeritud ülemisele piirväärtusele või isegi ületab nõutava ülemise piirväärtuse, mis põhjustab injektori tööprotsessis suuremat liikumismõju ja klapihülsi istme pind on rohkem väsitav. ja korduvad kahjustused. Nõelventiili tõstejõu sundreguleerimisel saab staatilise täiskoormuspunkti kütuse sissepritse mahtu tõepoolest reguleerida standardvahemikku, kuid pihusti dünaamilised sissepritseomadused on palju muutunud ja pihusti läheb lineaarsesse faasi Ilmselgelt ees aja jooksul on lihtne põhjustada mootori koputamist, suurt kütusekulu või halba käivitumist.
(2) Rikutud pihusti rikke peamiseks põhjuseks leiti ventiilipesa pragunemine hoolduse ajal, nagu on näidatud joonisel 5. Klapipesa pragunemise peamine põhjus on see, et seda ei puhastata hoolduse käigus puhtalt. Pärast pingutamist pinge kontsentreerub, jõud klapipesale on ebaühtlane, klapipesa praguneb pärast teatud kasutusperioodi ja hooldus ei ole standarditud. Klapipesa kinnitusmutri pingutusmoment on liiga suur, mis põhjustab klapipesa väsimist ja pragunemist.