Kvaliteetne diislipea rootor 1 468 336 647 1468336647 CDC 6BTA 5.9 VE pumbaosade rootoripea varuosa

Enamik ettevõtte praegustest laeva peamasina kütuse sissepritsesüsteemidest kasutavad otsesissepritse tüüpi (kõrgsurve diiselpumbast välja lastud kõrgsurvekütus mõjub otse pihustile ja süstitakse silindrisse). Kõrgsurve diiselpump kasutab üldiselt diisli tagasivooluavaga lõpp-punkti reguleeritavat kolvipumpa. Diisli tagasivooluava tüüpi kõrgsurve diiselpumba konstruktsiooniomadused diisli tagasivooluava tüüpi kõrgsurve diiselpumba põhiosa on diisli väljalaskeklapp.

Kolb ja hülss reguleerivad lihtsalt käigukasti ja hammaslatti, laineratast ja diiselpumba korpust. Nullpistik on võtmekomponent. Kolvi ülaosas on sirged ja kaldus sooned. Hülsil on diisli sisse- ja tagasivooluavad, määrdeavad ja diisli tühjendusavad. Kolvi alumises osas olev kõrv puutub kokku reguleerimiskäigu hülsi alumise osaga. Libisemine. Hammasrattahülsi ülaosas asuv hammasratas haakub hammaslatiga. Riiuli tõmbamine võib kolbi pöörata. Kolvi alumine ots on juhikusse laaditud läbi vedruplaadi ja vedru, nii et kolb ja juhtrull on alati nukile surutud ning võivad regulaarselt nukkvõlli kõverat järgides libiseda. Diiselmootori kõrgsurve diiselpump, kõrgsurve diiseltoru ja kütusepihusti moodustavad sissepritsesüsteemi. Diiselmootori kõrgsurve diiselpump tõstab kütuse teatud rõhuni ning süstib vastavalt diiselmootori põlemiskoormusele regulaarselt ja kvantitatiivselt kütust läbi pihusti silindrisse. Selle tööseisund mõjutab otseselt diiselmootori normaalset tööd. Järgnevalt on toodud näitena mitmed laeva tegeliku ekspluateerimise käigus tekkinud rikkejuhtumid, et analüüsida ja arutada rikete diagnoosimist ja õiget käsitlemist hädaolukordades, et vältida seadmete kahjustamist või suuremaid kahjustusi, tagades samal ajal laeva ohutuse.