Kvaliteetne Common Rail diislikütuse pihusti 0 445 120 083 diislikütuse pihusti 0445120083

Kütusesüsteem on diiselmootori põhiosa ja vastutab kütuse süstimise eest põlemiskambrisse õigel rõhul ja õigel ajal. Sissepritsepump ja pihusti on süsteemi põhikomponendid.

Esiteks, kuidas parandada kütuse sissepritsepumba riket. Levinud vead on kolvi kulumine, õli etteandeventiili tihend ei ole tihe jne. Hoolduse ajal tuleb kolbi ja õli väljastusventiili hoolikalt kontrollida ja vajadusel välja vahetada. Teatud põllumajandustraktori kütuse sissepritsepump ütles üles, põhjustades raskusi diiselmootori käivitamisel ja võimsuse vähendamisel. Pärast kontrollimist tuvastati, et kütuse sissepritsepumba kolb oli tugevasti kulunud ja õli väljalaskeklapp ei olnud tihedalt suletud, mistõttu kütuse rõhk oli ebapiisav ja kütuse etteande ebaühtlane. Kasutage kütuserõhu testijat, et mõõta ja leida, et kütuserõhk kõigub vahemikus 15–20 MPa. Seetõttu asendage kulunud kolb ja parandage õli etteandeventiili tihenduspind ning kasutage õli väljastusventiili lihvimiseks spetsiaalseid lihvimistööriistu, et tagada selle tihendus. Pärast asendamist stabiliseerus kütuserõhk vahemikus 22–24 MPa. Pärast remonti läks diiselmootor tööle sujuvalt, võimsus normaliseerus, samuti vähenes oluliselt kütusekulu.

Teiseks, kuidas parandada pihusti rikkeid. Levinud vead on ummistunud düüsid, kinnikiilunud nõelventiilid jne. Hoolduse ajal tuleb pihusti lahti võtta, puhastada ja kalibreerida. Teatud laeva diiselmootori pihusti töös tekkis rike. Diiselmootor eraldas töötades musta suitsu ja suurendas kütusekulu. Pärast kütusepihusti lahtivõtmist leiti, et düüsi sees oli tugev süsiniku kogunemine, mille tulemuseks oli halb kütuse pihustamine. Katsetamiseks kasutati kütusepihusti katsestendi, mille käigus leiti, et kütuse sissepritse maht oli ebaühtlane ja pihustusefekt halb. Kasutage spetsiaalset puhastusvahendit, et puhastada düüsi sees olevad süsinikujäägid, ja lihvige nõelventiili, et taastada selle paindlikkus ja tihendus. Peale puhastamist katsetati uuesti katsestendil. Kütuse sissepritse kogus oli ühtlane ja pihustusefekt paranes oluliselt. Pärast hooldust kadus diiselmootori töötades musta suitsu nähtus ja kütusekulu normaliseerus.