Kõrgsurve kütuse sissepritsepump 131017951 mootorile 403A 104A-44TG2 1006TAG1A
toodete kirjeldus
| Viitekood | 131017951 |
| MOQ | 1 tk |
| Sertifitseerimine | ISO9001 |
| Päritolukoht | Hiina |
| Pakendamine | Neutraalne pakkimine |
| Kvaliteedikontroll | 100% testitud enne saatmist |
| Juhtimisaeg | 7-10 tööpäeva |
| Makse | T / T, L / C, Paypal, Western Union, MoneyGram või teie nõudmisel |
Kütusepumba juhtimisahela põhimõte
Kütusepumba juhtimisahelaid on kolme tüüpi: ECU-ga juhitav kütusepumba juhtimisahel, lülitiga juhitav kütusepumba juhtimisahel ja kütusepumba juhtimisahel koos kiiruse reguleerimisega.
1.ECU juhitav õlipumba juhtimisahel
(1) Kui süüde on sisse lülitatud, voolab vool läbi pearelee mähise, kontaktid on suletud ja toiteallikas varustab EFI-d toiteallikaga.
(2) Mootori käivitamisel on süütelüliti käivitusseadme (ST) klemm ühendatud ja kaitselüliti relees olev mähis L2 on pingestatud, mis tekitab kaitselüliti relee kontaktide sulgemiseks imemise. Toide antakse kütusepumbale ja kütusepump pannakse tööle.
(3) Kui mootor on käivitatud, sisestab kiirusandur ECU-sse mootori pöörlemissageduse signaali Ne. Sel ajal lülitatakse ECU transistor VT sisse ja kaitselüliti relee mähis L1 on pingestatud, nii et selle kontaktid jäävad suletuks ja kütusepump jätkab tööd.
(4) Kui mootor lakkab töötamast, on VT lahti ühendatud, kaitselüliti relee kontaktid on lahti ühendatud, kütusepumba toiteliin katkeb ja kütusepump lakkab töötamast.
2. Lülitiga juhitav kütusepumba juhtimisahel
(1) Lülitage süüde sisse, pearelee kontaktid on suletud ja toiteallikas varustab EFI-süsteemi.
(2) Käivitamisel ühendatakse süütelüliti ST-klemmiga, kaitselüliti relee mähis L2 on pingestatud, kaitselüliti relee kontaktid suletakse ja kütusepump hakkab tööle.
(3) Mootor töötab ja mootorisse imetud õhk voolab läbi õhuvoolumõõturi. Õhuvoolumõõturis olev mõõteplaat pöörleb, lülitades sisse kütusepumba lüliti ja kaitselüliti relee mähis L1 hakkab pingestama.
3. Kütusepumba juhtimisahel koos kiiruse reguleerimisega
(1) Kui mootor töötab madalal kiirusel või keskmise kuni väikese koormusega, lülitatakse ECU transistor sisse ja kütusepumba juhtrelee mähis on pingestatud, põhjustades kontakti B sulgemise. Ahelaga järjestikku asetatud takisti tõttu töötab õlipump madalal kiirusel.
(2) Kui mootor töötab suurel kiirusel ja suurel koormusel, katkeb ECU transistor ja kontakt A suletakse. Kütusepump on otse ühendatud toiteallikaga ja töötab suurel kiirusel.
