Suure jõudlusega diisli pihusti otsik DLLA141P2146 Common Rail otsik 0433172146 0 433 172 146

1. Must suits, kui diiselmootor töötab
Esiteks pöörake tähelepanu õhuvarustussüsteemi kontrollimisele. Kui diiselmootoril ei ole piisavalt õhuvõttu, ei saa põlemiskambris olev õhuhulk nõuetele vastata, mistõttu diisel ei põle täielikult. Kui diisel ei saa täielikult põleda, on kõrge rõhu all väga lihtne tekitada musta suitsu. Sel ajal tuleb kontrollida sisselaskekanalit ja õhufiltrit, et näha, kas seal pole ummistusi, kas ülelaadur töötab normaalselt ja kas sisselasketorus on lekkeid. Samal ajal kontrollige klapi õigsust, et veenduda, et sisselaske- ja väljalaskeklappide pesades pole lekkeprobleeme ning kolvi, silindri voodri ja kolvirõnga intiimsusprobleeme. Teiseks pöörake tähelepanu diislikütuse toitesüsteemi kontrollimisele. Kui diiselmootor on halvasti kütusega varustatud, mõjutab see hilisemat segunemist. Isegi kui see saavutab täieliku sisselaskeoleku, ei saa seda täielikult põletada ja sel ajal tekib must suits. Kontrollimise käigus tuleb tähelepanu pöörata järgmistele punktidele: Pöörake tähelepanu kõrgsurveõlipumba kontrollimisele, et tagada selle vastavus standardnõuetele. Pöörake tähelepanu kütusevarustuse kontrollimisele, et vältida liigset kütusevarustust. Pöörake tähelepanu õli väljalaskeklapi tööoleku kontrollimisele, et veenduda selle heas seisukorras. Pöörake tähelepanu ebapiisava pihusti rõhu tõttu tekkinud halva pihustamise kontrollimisele. Pöörake tähelepanu sekundaarse sissepritse ja pihusti õlilekke kontrollimisele. Pöörake tähelepanu liiga paljude pihustihendite ja ebakvaliteetse kütuse sissepritse probleemi kontrollimisele. Pöörake tähelepanu diislikütuse jõudluse ja kvaliteedi kontrollimisele.
2. Diiselmootori ebapiisav võimsus
Diiselmootori töötamise ajal võib väga kergesti tekkida ebapiisava võimsuse probleem. Selliste probleemide ilmnemisel tuleb tõrke põhjuse väljaselgitamiseks kasutada mitut meetodit. Esiteks kontrollige suitsu ja kulumisprobleeme. Mootori töötamise ajal avage õlikork. Kui leitakse paks suits, tähendab see, et diiselmootoril on tõsine probleem madalama suitsuga, mis näitab, et silindri vooder, kolb, kolvirõngas ja muud osad on tõsiselt kulunud. Kui klapikaane avatakse, kui klapi juure ilmub tsüaansuits ja valge suits, tähendab see, et tekib ülemine suits. Tõsise ülemise suitsu tekkimine tähendab, et klapp ja klapipesa on tugevalt põlenud ja kulunud ning selle põhjuseks võib olla ka suhteliselt väike klapivahe või selle puudumine. Ülemist suitsunähtust jälgides saab jälgida, millisel ventiilil või silindril on lekkeprobleem ning sellega tegelemiseks tuleb õigeaegselt võtta meetmeid. Teiseks kontrollige süsiniku ladestumist ja töötingimusi. Kui diiselmootori väljalaskeavasse tekivad valge härmatise kihiga sarnased mustad süsiniku ladestused ja paksus on õhuke, tähendab see, et diiselmootor on heas töökorras. Kui tekivad mustad ja heledad süsiniku lademed, kuid süsiniku ladestused ei ole märjad, näitab see, et diiselmootoriõli on väga kulunud ja süsiniku ladestused tuleb põhjalikult puhastada. Kui süsinikukihi paksus silindri väljalaskeava juures on oluliselt suurem kui teistes silindri väljalaskeavades, tähendab see, et silindri pihusti ei ole heas töökorras ja silinder ei pruugi olla korralikult suletud, mistõttu tuleb seda kontrollida ja asendatud. Üksikute väljalaskeavade puhul, kui need on märjad või õlised, tähendab see seda, et silindri sees on palju õli ja remont tuleb õigel ajal ära teha. Kui süsinikukihi paksus silindri väljalaskeava juures on suur ja värvus on tume, tähendab see, et temperatuur on madal ja kütuse sissepritse ei ole paigas, mille tulemuseks on tõsised järelpõlemisprobleemid diiselmootoris. On vaja tagada, et diiselmootor töötaks õigesti ja teha optimeerimiskohad.