(1) Injektori nõela sobivate osade sobitamise täpsus on äärmiselt kõrge ja düüsi ava läbimõõt on väga väike. Seetõttu tuleb kindlaksmääratud klassi puhas diislikütus valida rangelt vastavalt hooajalistele muutustele, vastasel juhul ei tööta pihusti korralikult. )

(2) Pihustist silindrisse süstitava diislikütuse õigeaegse täieliku põletamise tagamiseks tuleb regulaarselt kontrollida õlipumba kütuse etteandeaega. Kui kütuse etteandeaeg on liiga vara, on sõidukil raskusi käivitamisega ja silindrite koputamisega; kui kütuse etteandeaeg on liiga hiline, eraldub heitgaasist musta suitsu, masina temperatuur on liiga kõrge ja kütusekulu suureneb.

(3) Kütusepihustit tuleks kontrollida ja reguleerida iga 700 töötunni järel. Kui avanemisrõhk on määratud väärtusest rohkem kui 1 Mpa võrra madalam või süsihappegaasi ladestumine pihusti nõela otsas on tõsine, tuleb pihusti nõel eemaldada ja panna puhtasse diisliõlisse. Süsiniku lademe mahakraapimiseks kasutage puiduhaket. Kasutage düüsiava puhastamiseks õhukest terastraati. Pärast installimist siluge. Sama masina iga silindri sissepritserõhu erinevus peab olema väiksem kui 1 MPa.

(4) Injektori nõelakomplekti puhastades ärge põrkege kokku teiste kõvade esemetega ega kukutage seda maapinnale, et vältida verevalumeid ja kriimustusi. Nõelasõlme vahetamisel tuleb uut sõlme umbes 10 sekundiks leotada kuumas diislikütuses temperatuuril 80 °C, et roostevastane õli täielikult lahustuks, ja seejärel tuleb injektori nõela ventiili korpuses edasi-tagasi tõmbuda. puhastage diisel, puhastage seda põhjalikult, et vältida pihusti nõela kinnijäämist roostevastase õli sulamise tõttu pihusti töötamise ajal.