Ehtne uus Cat Perkinsi diislikütuse pihusti 2645A743 321-0990 10r-7668 Ühildub Perkinsi Pj mootoriga

Düüsi läbimõõdu, sissepritse rõhu ja ümbritseva õhu temperatuuri mõju pihustusomadustele diiselmootoris(3. osa)

3. Tulemus ja arutelu

Selles analüüsis kasutati kahte erinevat läbimõõtu, mis on 0,20 mm ja 0,12 mm. See simulatsioon, mis kasutab mitut erinevat ümbritseva õhu temperatuuri 500 K ja 700 K iga sissepritserõhu jaoks, simuleerib 40 MPa, 70 MPa ja 140 MPa. Selle simulatsiooni eesmärk on uurida erinevaid pihustusomadusi, mis mõjutavad diiselmootori düüsi läbimõõtu, ümbritseva õhu temperatuuri ja sissepritse rõhku. Selle simulatsiooni pihustusomaduste analüüs keskendub rohkem tilkade läbimõõdule, läbitungimispikkusele ja purunemispikkusele, mis mõjutavad parameetrite kasutamist. Võre tundlikkust testiti erineva suurusega ruudustikuga mudelil. Võre suurus on jagatud kolmeks tasandiks: jämedad, keskmised ja peened ruudud. Tabelis 2 on näidatud elementide ja sõlmede arv iga erineva ruudustiku suurusega rühma jaoks.

Lisaks on elementide arv vahemikus 24997 kuni 114555 elementi. Elementide arv on ilmselgelt otseselt proportsionaalne sõlmede arvuga, tõstes ruudustiku suurust jämedalt peeneks, samuti tasandustaset madalalt kõrgele.

Pihusti tilkade läbimõõt oli joonisel 6. Joonisel 6 on näha, et 40 MPa tilga läbimõõdul 0,20 mm ja 500 K parameeter näitab suuremat tilka suurust punast värvi, mis esindab suuremat tilka, võrreldes 0,12 mm 700 K. Piiskade jaotuse suurus on 0,12 mm ja 0,2 mm on näidatud joonistel 7 ja 8. Nagu on näidatud graafikutel, näitavad need, et tilgad on üksteisega paralleelsed. Mida kõrgem on ümbritseva õhu temperatuur ja sissepritserõhk, siis on tilga läbimõõt väiksem.

Tulemused näitavad, et kambrisse sissepritsitud kütus võib nõrgendada põlemist. Samal ajal sõltub tilkade läbimõõt kambri aerodünaamilisest takistusest, mis võib mõjutada tilkade läbimõõtu, mis väheneb õhu kokkupõrkel kütusega.