Kütusesüsteem Uus diislikütuse sissepritsepumba pea rootor 146401-4420 VE pea rootor diiselmootori osade jaoks

Olulise kogu sõiduki vibratsiooniallikana mõjutab mootori NVH tase otseselt kogu sõiduki NVH taset, mistõttu on vaja kontrollida mootori müra. Vastavalt mootori müra probleemile analüüsitakse kõrgsurve diiselpumba tekitatud müra ja vibratsiooni. Peamiselt optimeerides kõrgsurve diiselpumba vibratsiooni ülekandeteed, et vähendada vibratsiooni ülekannet, vähendades seeläbi müra.

Diiselmootori olulise osana koosneb diiselmootori kütusesüsteem kütusepaagist, kütusepumbast, jämekütusefiltrist, peenkütusefiltrist, kütuse sissepritsepumbast, kütuse eelsoojendist, kütusepihustist, kütuse etteandest toru ja manomeeter. Vastavalt diiselmootori erinevatele töötingimustele pihustab diiselmootori kütusesüsteem teatud rõhul läbi pihusti silindrisse teatud koguse kütust ning segab ja põletab selle täielikult silindris oleva õhuga, nii et kemikaal diisli energia muundatakse Mehaaniline energia soodustab diiselmootori tööd ja saavutab väljundvõimsuse.

Kui diiselmootor töötab, peab see olema võimas, ökonoomne ja töökindel. Selleks on vaja diiselmootori pöörete arvu stabiliseerida. Diiselmootori pöörlemiskiirust reguleeritakse kütuse etteande kogust muutes. Tegelikus veduritöös. Rikked kütusesüsteemis on vältimatud. Seetõttu saab diiselmootori töötõhusust parandada ainult tavaliste kütusesüsteemi rikete õigeaegse ja tõhusa tõrkeotsinguga. Teadustehnoloogia jõulise arenguga on diagnostikavahendid muutunud arenenumaks ja täpsemaks ning nende funktsioone saab oluliselt täiustada. Instrumentide diagnostikatehnoloogia abil saab lõpetada mitte ainult rikete diagnoosimise, vaid ka seadmete töötingimusi dünaamiliselt jälgida, vähendades seadmete rikke tõenäosust ja suurendades ettevõtte majanduslikku kasu. Kõrgsurve diiselpumba diislivarustusrest on oluline komponent, mis muudab põlemiskambrisse siseneva diislikütuse kogust. Raam haakub kõrgsurve diiselpumba korpuses oleva hammasrattaga. Hammasratta vasak- ja parempoolse liikumise kaudu käivitatakse hammasratas ja kolb pöörlema, muutes diislikütuse toiteaega ja kolvipaari diislikütuse kogust vastavalt diiselmootori töötingimustele.