Kütusepihusti 107-1230 1071230 Caterpillar 950f 950f II 960f Caterpillar 3114 Mootor Caterpillar 3116 Mootor

Düüsi läbimõõdu, sissepritse rõhu ja ümbritseva õhu temperatuuri mõju pihustusomadustele diiselmootoris(4. osa)

Nagu graafik illustreerib läbitungimispikkust joonisel 9 ja joonisel 10, kasutades erinevat keskkonda

0,12 mm ja 0,2 mm düüsi läbimõõduga temperatuur tõuseb aja jooksul pidevalt ja mõlema temperatuuri puhul ei erine läbitungimispikkus palju. Selle põhjuseks on temperatuurivahemik, mis ei ole liiga suur. Sissepritserõhk mõjutab aga pihusti läbitungimispikkust, mille puhul on sissepritse rõhk 40 MPa, 70 MPa ja 140 MPa ning välisrõhk 1 MPa atmosfäärirõhul. Kõrgema rõhuga pihusti mõjutab pikemat läbitungimist. Selle põhjuseks on asjaolu, et pihustus talus ümbritseva rõhuga.

Joonistel 11 ja 12 on 0,12 mm ja 0,2 mm düüsi läbimõõduga purunemispikkuse graafikud. Temperatuuril 500 K on kõikumine, kus sissepritse rõhk 140 MPa ja düüsi läbimõõt 0,2 mm suureneb järsult 1 mm-lt 2,3 mm-ni. See võib olla tingitud sellest, et piisk ei purunenud ja pikeneb, seda nimetatakse sideme lõiguks. Võrrelge temperatuuriga 700 K 140 MPa ja 0,2 mm katkestuspikkusega voolud aja jooksul püsivad. Seega mõjutab temperatuur kasutatavat kõrgemat ümbritsevat temperatuuri, lühem katkestuspikkus toimub südamiku segmendis.

4. Järeldus

See uuring näitas enne põlemist düüsipihustikus voolava kütuse simulatsiooni. Madal sissepritserõhud kambris häirivad kütusepritsi lagunemist väga peeneks tilkadeks enne kütuse süütamise algust. Kambri temperatuurimuutus mõjutab ka pihusti läbitungimise pikkust. Kõrge välistemperatuuri korral aurustub kütus kergemini ja süütab kütuse ise. Samuti mõjutab düüsi läbimõõt pihustusotsiku purunemispikkust, mida mõjutab suurem sissepritserõhk, mille puhul katkestuspikkus lüheneb