Soodne tehasehind diislikütuse sissepritsepumba kolb A89 diislipumba elemendid

Diiselpumba kolb on diiselpumba võtmekomponent.
Tavaliselt on see valmistatud ülitugevast metallmaterjalist ja selle põhiülesanne on juhtida kütuse sisse- ja väljalaskmist edasi-tagasi liikumisega diiselpumba töötamise ajal.
Kui kolb liigub pumbakambris ülespoole, tekitab see pumbakambris alarõhu, imedes seeläbi diislikütust sisse; ja kui kolb liigub allapoole, surub see diislikütuse kokku ja pihustab selle kõrge rõhuga välja mootori põlemiskambrisse.
Diislikütuse pumba kolvi täpsus ja kvaliteet on diislikütuse sissepritse mahu ja rõhu reguleerimisel üliolulised. Kui kolb on kulunud, kinni jäänud või halvasti suletud, põhjustab see ebaühtlase diisli sissepritse, ebapiisava rõhu või liigse sissepritse, mis mõjutab mootori jõudlust ja kütusesäästu.

Diiselpumba kolvi kulumisastet saab tuvastada järgmiste meetoditega:
1. Välimuse kontroll:
Jälgige otse kolvi pinda, et näha, kas sellel on ilmseid kriimustusi, auke, korrosiooni või värvimuutusi. Kui pinnal on selliseid probleeme, võib see viidata kulumisele.
2. Mõõtke suurus:
Kasutage täppismõõtetööriistu, näiteks mikromeetreid, et mõõta olulisi mõõtmeid, nagu kolvi läbimõõt ja pikkus. Võrrelge mõõtmistulemusi standardsuurusega. Kui suuruse hälve ületab lubatud vahemikku, tähendab see kulumist.
3. Tihenduskatse:
Paigaldage kolb katseseadmesse, rakendage teatud survet ja kontrollige, kas kütust ei leki. Tõsine leke tähendab, et kolvi tihendusvõime on vähenenud, mis võib olla põhjustatud kulumisest.
4. Surve test:
Ühendage spetsiaalne rõhukatseseade, et tuvastada kütuse sissepritserõhk, kui diiselpump töötab. Kui süstimisrõhk on normaalsest vahemikust madalam, võib see olla ebapiisav rõhk, mis on põhjustatud kolvi kulumisest.
5. Võrdlev test:
Paigaldage uus või teadaolevalt heas seisukorras kolb ja võrrelge seda testitava kolviga. Samades töötingimustes jälgige katsetatava kolvi kulumisastme määramiseks erinevusi parameetrites, nagu kütuse sissepritse maht ja sissepritserõhk.