Diislipihusti kütusepihusti 095000-6590 Denso pihusti Hino 500 seeriale 7.7 D, J08e, Ranger / Kobelco Excavator 7.7 D, J08e, Sk300-8, Sk330-8

Pihusti surveplaadi pingutamisel tuleb kahte mutrit pingutada vaheldumisi, et tagada pihusti korpuse joondamine pihusti kinnitusavaga. Märkus. Ärge paigaldage surveplaati tahapoole ja suruge surveplaadi kumer külg vastu pihusti korpust, et mitte põhjustada pihusti kõrvalekaldumist.
Kui pihusti õli tagasivoolutoru lekib õli, tuleb seda õigeaegselt kontrollida ja parandada ning õli tagasivoolutoru ei tohi olla blokeeritud, vastasel juhul suureneb nõelklapi vasturõhk, mis hävitab sissepritseseaduse ja mõjutab kütuse normaalne põlemine.
Sobiv kütuse sissepritse rõhk on kütuse pihustamise kvaliteedi tagamiseks vajalik tingimus. Kui kütuse sissepritserõhk on liiga madal, vahemik on lühike, läbitung on väike, pihustuskvaliteet on halb ja põlemine on puudulik; Varajane kulumine. Reguleerimisel tuleb õlitagastustoru liigend eemaldada ja reguleerimiskruvi keerata, et reguleerida kindlaksmääratud rõhku (nt 18,5–19,0 MPa Dongfeng EQZD14o diiselsõidukite puhul ja 23–25 MPa Iveco diiselsõidukite puhul). Kui kütuse sissepritsepumba kolb ja õli väljalaskeklapipaar on veidi kulunud, lastakse pihustuskvaliteedi parandamiseks kütuse sissepritse rõhul olla standardväärtusest 0,5–1,oMPa madalam.