Diislipihusti kütusepihusti 095000-6280 093400-9340 Denso pihusti Komatsu veoautole, Komatsu rataslaadurile

Diiselmootori pihusti levinud probleemide põhjus ja lahendus diiselmootori pihustiprobleemide diagnoosimisel, enim kasutatavad diagnostikameetodid on: ühe silindri õliseiskamise meetod, temperatuuri tuvastamise meetod ja impulssmeetod, millest saame teada, et kütusepihusti on professionaalne ja tehniline, rõhutades rikete diagnoosimise meetodi teaduslikku kasutamist. Lisaks on kütusepihusti tavalised probleemid: (1) otsik tõsine süsinik; (2) Nõelventiil on kinni jäänud; (3) kütusepihusti korpusel on tõsine korrosioon; (4) Nõelventiili paari osa kulumine. Need vead mõjutavad suurel määral diislikütuse pihusti normaalset tööd ning rõhutavad õigeaegse ja tõhusa hoolduse tähtsust.

Otsikus ilmneb tõsine süsiniku sidumisprobleem Anhui diiselmootori probleemide hulgas on süsiniku sidumise probleem kõige levinum. Praktikas on kütusepihusti süsinikul palju põhjuseid, kuid peamiselt kahel järgmisel põhjusel:

(1) nõelklapi tihendus ei ole hea. Hea tihendus on tõhusa õli sissepritse tagamise oluline alus. Nõelventiili halva tihenduse tõttu, mille tulemuseks on kütuse sissepritse mittetäielik põlemine või silindri koputamine. Sel viisil, väljalasketorus, pidev välimus must suits ja seejärel viia tekkimist õli düüsi süsiniku. Praktilisest küljest näitab väljalasketoru must suits kütuse ebapiisavat põlemist, mis põhjustab järk-järgult tõsist süsiniku moodustumist kütusepihusti düüsis.