Diisli pihusti kütusepihusti 095000-6222 Denso pihusti, mis ühildub Xichai 6dl/4dl mootoriga FAW veoauto jaoks Jiangling jaoks

DIesel mootori kütusepihusti tavalised probleemid, peamiselt kütusepihusti düüsi süsinik, nõelventiil kinni ja kütusepihusti keha tõsine korrosioon ja nii edasi. Nende probleemide ravimisel ja keha hooldamisel peaksime järgima teaduslikku ja mõistlikku põhimõtet, et saavutada kapitaalremondi ja hoolduse asjakohasus ja tõhusus.

Elektriliselt juhitav kõrgsurve ühisanum-süsteem on 1980. aastate lõpus Euroopas ja Ameerikas välja töötatud uus diislikütuse sissepritsesüsteem, milles kütusepihusti on kõrgsurve ühisanum-süsteemi põhiosa. Kütusepihusti ei peaks suutma mitte ainult sulgeda 1600–200 MPa kõrgsurvekütust, vaid omama ka kiiret sagedusreaktsiooni ja lõpetama sissepritse 0,3–1,5 ms jooksul. Seetõttu esitatakse injektori, eriti selle põhiosade, töötlemise täpsusele kõrged nõuded. Praegu on mõned arenenud riigid, nagu Saksamaa, USA ja Jaapan, omandanud kütusepihustite täppisvalmistamise tehnoloogia. Meie riigist on saanud esimene suur autode tootmise ja müügiga riik maailmas ning see kiirendab kõrgsurve ühisraudteesüsteemi arendamist. Kuid põhikomponendi, õlipihusti, täppisvalmistamise tehnoloogiat pole meie riigis veel õpitud, eriti ei ole õli sissepritseotsiku nõgusate otspindade jaoks mõeldud tipptasemel arvjuhtimisega täppislihvimismasinad isemajandavad. See on tungiv vajadus arendada CNC nõgusotsa lihvimismasina suurt täpsust ja rakendatavust.