Diislikütuse pihusti kütusepihusti 095000-5800 093400-8840 Denso pihusti CitroË N Jumperile, FIAT Ducato, Ford Transit, Tourneo, PEUGEOT BOXER

Asjad, millele kütusepihusti paigaldamisel tähelepanu pöörata: 1) Kontrollige põhjalikult, kas kõik kütusepihusti osad on puhastatud. (2) Kontrollige, kas kütusepihusti kinnitusmutri samm tekitab libisemisnurga. Kui astmel on libisemisnurk, siis survemutter ei tööta! See põhjustab nõelventiili kinnijäämise ja ei saa liikuda. Seetõttu tuleb uue kütusepihusti vastu vahetades kontrollida survekorgi seisukorda ning pikalt deformeerunud survekork välja vahetada. Survekorgi paigaldamisel peaks pingutusmoment olema sobiv, üldiselt on sobiv 60–80 N·m. Ärge kasutage liiga palju jõudu, vastasel juhul võib pihusti kergesti kahjustada saada. Kui jätkate vana survekorgi kasutamist, peate selle sisemisest õõnsusest ettevaatlikult eemaldama süsiniku ladestused, vastasel juhul on lihtne pihusti korpust viltu ajada ja deformeeruda, mille tulemuseks on nõela ventiili paindumatu liikumine ja pihustuskvaliteedi mõjutamine. (3) Pikka aega kasutatud kütusepihustite puhul tekivad kütusepihusti nõelklapi saba pikaajalise mõju ja kulumise tõttu kütusepihusti korpuse otspinnale süvendid, mis suurendavad nõelklapi tõus (normaalväärtus on 0,35–0,45 mm) mõjutab kütuse sissepritse, seejärel saab kulumisjälgede kõrvaldamiseks kasutada lihvimismeetodit. Lihvimisel lihvige injektori korpuse kontaktpind tasasel klaasil peene lihvimispastaga, pihusti korpuse keskjoon peaks olema risti lehtklaasi tasapinnaga. Lisaks kontrollige väikest teraskuuli, mis on väljaviskevarda alumises otsas nõgusas asendis. Paigaldage tagasi 1 mm läbimõõduga teraskuul. Samal ajal tuleks kütusepihusti kokkupanemisel vabastada rõhureguleerimisvedru esmalt vabasse olekusse, et vältida enne kütusepihusti paigaldamist nõelklapile eelnevat vajutamist, mis muudab selle valesti paigaldamiseks ja mõjutaks tööd.