Diisli pihusti kütusepihusti 095000-5760 093400-8750 Denso pihusti Mitsubishi Pajero, Mitsubishi Triton L200, Dongfengi jaoks

Pihusti ülesanne diiselmootoris on süstida sissepritsepumba poolt saadetud kõrgsurve diisliõli vastavalt segu moodustamise nõuetele ettenähtud pihustuskuju ja kvaliteediga ning jaotada need põlemiskambrisse ning moodustada hea põlevaine. segu õhuga. Seetõttu peab pihusti tagama teatud süstimissurve ja -kauguse ning sobiva pihustuskoonuse nurga, et põlemisosakestel oleks sobiv pihustusprotsess.· Injektori kvaliteedikontrollis on oluliseks näitajaks avanemisrõhk (st rõhk pihusti nõelklapi avamisel ja süstimisel, ühik MPa). Avanemisrõhu vähendamine vähendab diiselmootori võimsust, suurendab kütusekulu ja halvendab heitgaasiindeksit. Pihusti avanemisrõhu vähendamine on aga õlipumba düüside tööstus. Levinud probleemid on olemas

Riiklikud standardid näevad ette, et pihusti avanemisrõhu langus ületab vea sisestamise töökindlusindeksina 2MPa, kuid enamiku diiselmootorite tootjate nõuded on töökindlusstandardis sätestatud 2MPa nõuetest tunduvalt karmimad. Mõned nõuded ei ületa 1 MPa ja kõrgemad nõuded ei ületa 0,5 M Pa1.

Testi andmed

1999. aastal teatas Sichuani diiselmootorite tehase pihusti PB35S01, et rõhulang ületas tõsiselt normi (mitte rohkem kui 0,6 M Pa võrreldes tootja nõuetega), mis äratas meie tähelepanu sellele probleemile. Kontrollisime tagastatud tooteid (pärast masina laadimist) ja leidsime, et üks 20 komplektist keskmise rõhulangusega 0,5 MPa, 14 komplektist 0,7 ~ 1,0 MPa ja 4 komplektist 1,0 ~ 2,0 MPa. 2.0