Diisli pihusti kütusepihusti 095000-5670 23670-30090 23670-39125 Denso pihusti Toyota jaoks

Silindrisisene otsesissepritse tehnoloogia erineb oluliselt pordi sissepritsetehnoloogiast. Otsesissepritsega bensiinimootorite puhul, olenemata sellest, kas see kasutab madala koormuse tingimustes lahja põlemist, kasutab keskmise koormuse tingimustes kihilist põlemist või kasutab suure koormuse tingimustes ekvivalentsussuhte segu põlemisvormi, otsesissepritsega bensiinipihustit. Pihustamine mängib olulist rolli segu moodustumisel silindris.
Sõidurežiimi järgi saab otsesissepritsega bensiinimootorite pihustid jagada elektromagnetpihustiteks ja piesoelektrilisteks kristallpihustiteks. Elektromagnetiline kütusepihusti juhib peamiselt nõelklapi avamist ja istet mähise pingestamise kaudu ning piesoelektriline kristallkütuse pihusti kasutab võlli nõela tõstmise juhtimiseks peamiselt piesoelektrilist pöördefekti, et realiseerida nõela avamine ja sulgemine. kütusepihusti. . Piesoelektriliste kristallidega otsesissepritsega bensiinipihustite peamised eelised on äärmiselt lühike kütuse sissepritse reaktsiooniaeg, täpne kütuse mõõtmine ja hea korratavus. Siemensi pihusti võib saavutada maksimaalse tihvti tõste 20 us jooksul ja sulgemisaeg on umbes 200 us. Pintli tõstmist saab juhtida piesoelektrilise kristalli laadimispinge juhtimisega, nii et kütuse sissepritse kogust saab mugavalt reguleerida kõrgeima sissepritse rõhu tingimustes.
Otsesissepritsega bensiinipihustid saab vastavalt pihustuskujule jagada keeristüüpi, mitme auguga tüüpi ja väljapoole avanevateks tüüpideks. Pööristüüpi pihustite puhul, kui kõrgsurvekütus voolab läbi pihusti sees oleva keerisegeneraatori, moodustub pihusti väljalaskeavasse õõnes pihustuskoonus. Pihustatud kütus on tsentrifugaaljõu mõjul ja põrkab kokku ümbritseva õhuga, seega on kütuse pihustamise kvaliteet parem. Düüsi väljalaskeava juures moodustunud õõnsa koonilise struktuuri mõjutavad aga suuresti sissepritserõhk ja ümbritsev vasturõhk, eriti kui vasturõhk on kõrge. Seetõttu, kui õli sisselasketakti ajal süstitakse, on väikese keskkonna vasturõhu tõttu moodustunud pihustusstruktuur õõnes ja hajus kooniline kuju, mis soodustab õli-gaasi segamise protsessi. Parem pihustuskvaliteet saavutatakse isegi madalama sissepritserõhu korral. Kui aga õli süstitakse survetakti ajal, tõmbub kõrge ümbritseva vasturõhu tõttu pihustusstruktuur kokku, mis aga ei soodusta segagaasi teket silindris.