Diisli pihusti kütusepihusti 095000-0260 Denso pihusti Himo 500 jaoks

Kütusepihustite tüübid Kütusepihusteid on mitut tüüpi ja enamik laevu kasutab suletud kütusepihusteid. Suletud pihustid on peamiselt jagatud teljega nõelsüstikud ja mitme auguga pihustid
Aksiaalse nõelapihusti sees on silindriline nõelklapp, mis on sobitatud nõelklapi sisemise avaga. Nõelventiili otsas on tihvt, mis ulatub välja nõelklapi korpusest ja tihvt liigub edasi-tagasi düüsiava sees ja väljas. Tihvtipihustil on ainult üks düüsi auk ja ava läbimõõt on üldiselt 1–3 mm. Aksiaalseid nõelpihusteid kasutatakse peamiselt põlemiskambrites, mis nõuavad madalat kütuse sissepritserõhku. Nende suure ava ja aksiaalse nõela edasi-tagasi liikumise tõttu nõela ventiili korpuses töötamise ajal on kasulik eemaldada süsihappegaasi sissepritseavadest.
Mitme auguga injektor on jagatud ühe- ja mitmeauguliseks. Erinevalt aksiaalnõela injektorist on nõelklapi ots kitsenev, mis sobib nõelklapi koonuse pinnaga ega ulatu nõelklapi korpusest välja. See toimib tihendi ja tihendina. suunav roll. Mitme auguga pihusti düüsi aukude arv on tavaliselt 1 kuni 9 ja ava läbimõõt on tavaliselt 0,2 kuni 0,8 mm. Mitme auguga pihusti on kõrgema sissepritse rõhu ja parema kütuse pihustamise kvaliteediga ning seda kasutatakse peamiselt põlemiskambrites, mis nõuavad suuremat sissepritserõhku, näiteks otsesissepritsega põlemiskambrites.
Kütusepihusti on üks laeva diiselmootori põhiosadest. Laeva diiselmootori rikete määra saab tõhusalt vähendada, kui analüüsida laeva diiselmootori kütusepihusti riket ja võtta sihipäraseid hooldusmeetmeid. Kuid mitte kõik diiselmootori rikked pole põhjustatud pihustitest. Seetõttu peaksime hoolikalt kontrollima laeva diiselmootorite rikkeid ja me ei tohiks kiirustades kütusepihustit lahti võtta, sest vastasel juhul rikub see selle töötlemis- ja montaažitäpsust ning kasum kaalub üles.