Diislipihusti Kütusepihusti 0445120360 Bosch SFH Isuzu diiselmootorile

Peamiste pihustiprobleemidega tegelemine

Pihusti paljudest riketest moodustavad statistika järgi valdava enamuse nõelklapisõlme vigastusest ja sissepritseava vigastusest tingitud rikked. Seetõttu peaksime keskenduma nõelklapisõlme ja düüsiava hooldusmeetoditele ja meetmetele 3.1 Nõelventiilisõlme hooldus
Kui nõelventiilis ja nõelklapi korpuses on paigalseis või nõelklapi tihenduskoonuse pinna kerge ablatsioon ja kulumine, on vaja nõelklapi paari lihvida. Klapipesa kulumise vähendamiseks püüdke lihvimisel klapipesa mitte lüüa. Saate seda lihvida käsitsi või kinnitades nõelventiili käepideme pehme metallist kaitsepordiga pingikruustangile.
Pärast nõelklapi ja nõelklapipesa kulumist saab klapipesa tihendusjõudluse tagamiseks lihvida. Lihvimisel võib nõelklapi koonuse pinna tihenduspinnale kanda väikese koguse abrasiivi. Olge nõelklapi sisestamisel ettevaatlik, et te ei kleepuks juhiku külge abrasiivi, et vältida juhiku liigset kulumist. Lihvige abrasiiviga, kuni lõpuks saate lihvimiseks kasutada puhast määrdeõli, kuni tihenduskoonuse pinnal on ilmne rõngas laiusega 0,20–0,25 mm ja tihendus vastab nõuetele.
Pärast nõelventiili kapitaalremonti võib seda umbes 10 minutit leotada puhtas diisliõlis temperatuuril 70–80 °C ja seejärel puhastada nõelventiili komplekti puhta diisliõliga, et eemaldada sisemised prahid. Nõelventiil on täppisliides ja seda tuleb hoolduse ajal käsitseda ettevaatlikult ning see ei tohi puudutada kõvasid esemeid, vastasel juhul võivad selle kriimustused kaasa tuua siduri otsese praagi. Nõelventiili siduri hooldus võib lahendada selliseid probleeme nagu nõelklapi siduri tihendi rike, nõelklapi kinnijäämine jne. Kui kütusepihusti ei vasta pärast ülevaatust vajalikele tehnilistele nõuetele, tuleb see välja vahetada uue vastu.