Diislikütuse pihusti kütusepihusti 0445120336 ühildub Boschi pihustiga CUMMINS QSB 6.7

Pihusti kontroll

(1) Kontrollige kütuse sissepritse rõhku. Kui kütuse sissepritse rõhk ei vasta standardile, mõjutab see tõsiselt diiselmootori võimsust ja ökonoomsust. Kui kütuse sissepritse rõhk on liiga madal, väheneb pihustatud õlikiire kiirus, ulatus ja pihustuskoonuse nurk, mis muudab diisli pihustamise halvaks ja põhjustab õli tilkumist. Samal ajal põhjustab see ka kütuse sissepritse ajastuse nihkumist ja kütuse sissepritse lõpu hilinemist, mis suurendab kütuse sissepritse mahtu. See põhjustab mittetäieliku põlemise, musta suitsu ja süsiniku ladestumist heitgaasides ning kütusepihusti kinnikiilumine. Ja vastupidi, kui kütuse sissepritserõhk on liiga kõrge, suureneb diisliõli leke, lüheneb kütuse sissepritse kestus, väheneb kütuse sissepritse maht ja diiselmootor töötab ebaühtlaselt. Samal ajal halveneb kütusepihusti ja muud sellega seotud osad. Kütusepihusti kütuse sissepritse rõhu kontrolli saab läbi viia diiselmootoril. Ühendage kõrgsurveõlipumba õli väljalasketoruga kolmesuunaline ühendus ja ühendage teised kaks otsa standardpihustiga (sama mudel, mis testitaval pihustil ja sissepritserõhk on standardväärtus) ja testitav pihusti. Pöörake diiselmootorit ja sisestage kütus kõrgsurveõlipumba abil. Kui kaks kütusepihustit pihustavad kütust korraga ja pihustuskvaliteet on sama, on testitud kütusepihusti kvalifitseeritud. Kui testitud pihusti pritsib kõigepealt õli, tähendab see, et sissepritserõhk on madal, seejärel pingutage rõhureguleerimismutrit, kuni kaks pihustit süstivad õli korraga.