Diisli pihusti kütusepihusti 0445120234 Bosch Khd Magirus-Deutz mootorile

3. Sissepritsepumba korpuse õli sisselaskeava tasapind on töötlemata töödeldud ja õli sisselaskeava tasapind parandatakse sileda viiliga.

4. Õli leke kolvi positsioneerimiskruvil, põhjuseks on vaskpadja lekkimine, positsioneerimiskruvi ei ole pingul või vaskpadja tõttu ebaühtlane, siis tuleks täita või asendada 6 mm vaskpadi, pingutada positsioneerimiskruvi, näiteks ei saa osta uus 6 mm läänepoolne vaskpadi, saab lahendada järgmiste meetoditega: keerake ära positsioneerimiskruvi, mis puutub kokku pumba korpuse keermega, mis on mähitud õige koguse puhta puuvillaga lõng ja seejärel paigaldatakse positsioneerimisavasse, Sel ajal peaks kolvihülss pumba korpuses kergelt pikisuunas ilma pöörlemiseta liikuma, vastasel juhul on see kalduvus kiirusele või ebapiisavale kütuserikkele.

5 kolvi varruka õla ja pumba korpuse kontakt armide või süvenditega, seejärel saab kasutada õhukest vasest lõigatud vastavat vaskpadi pärast karastustöötlust või paksema plastpaberiga lõigata vastav tihend, kolvi varruka õla padi võib lahendada õlilekke probleemi .

Kuus, kütusepihusti õlileke

1. Vaskseib on deformeerunud ja lekib õli rõhureguleerimiskruvi ja mutri ning õli tagasivoolutoru juurest. Sel ajal tuleks vaskseib välja vahetada.

2. Kui rõhureguleerimiskruvi mutri otspind on ebaühtlane või on pikisuunaline pragu, tuleb mutri otspind kärpida või mutter välja vahetada.

3. Õlipihusti tihedat korki ei pingutata või tiheda korgi deformatsioon põhjustab õlilekke. Pingutage õlipihusti kork või asetage see tagasi.

4. Pihusti korpuse tasapind ja nõelklapi korpuse otspind on kriimustatud või lohkudega ning need kaks tasapinda tuleks lihvida või välja vahetada.