Diisli pihusti kütusepihusti 0445120211 Bosch Cumminsi mootorile

Kolmas, õlileke naftajuhtmete ühenduskohtadest ja madala rõhuga naftajuhtmete ühenduskohtade diislifiltri ühenduskohtadest ja diislifiltri ühenduskohtadest, kuna kaks tasapinda ei ole paralleelsed, karedus on suur; Torupoldi tasapinnaline karedus on suur; Ühendustasand ei ole risti sisekeerme keskjoonega ja vasest tihend on pärast paljusid lahti- ja kokkupanekuid deformeerunud, mis põhjustab õlilekke. Sel ajal tuleks kahjustatud osad parandada või välja vahetada. Diislifiltri tihendusrõngas on vananenud ja deformeerunud või filtrikaane pressmutter pole pingutatud ning diislifiltri kaanel olev liivaauk põhjustab õlilekke. Sel ajal tuleks tihendusrõngas välja vahetada, pressmutter pingutada ja liivaauk parandada epoksüvaigu liimiga.

Neli, kõrgsurveõlitoru leke

Lisaks pragunemisele kahjustab kõrgsurvetoru ühenduskoht sageli kõrgsurvetoru mutri pingutamisel vale nurga tõttu kõrgsurvetoru ja pihusti vahel. Kütusepihusti liigne rõhu reguleerimine, kõrgsurveõlitoru ohutuse paigaldamise ebaõnnestumine ja diiselmootori kõrge vibratsioon mõjutavad tõsiselt kõrgsurveõlitoru kasutusiga. Seetõttu tuleb montaaži ajal tähelepanu pöörata kõrgsurveõlitoru ja õlipihusti paigaldusnurgale. Suona rõhk peaks olema stabiilne vahemikus 12,74, 0,49 mpa (130, 5 kg jõudu/cm). Ja paigaldage kõrgsurvetorude turvaelement, näiteks diiselmootori vibratsioon tuleks õigeaegselt kõrvaldada.

Viis, kütuse sissepritsepumba õlileke

1. Õli väljalaskeklapi pesal on pikisuunalised praod. Sel ajal tuleks õli väljalaskeklapi pesa välja vahetada.

2. Õli väljalaskeklapi seib on mõranenud ja diisliõli lekib õli väljalaskeklapi tihedast pesast ja pumba korpuse kruvikeermest välja. Sel ajal tuleb õli väljalaskeklapi pesur välja vahetada.