Diisli pihusti kütusepihusti 0445120074 0445120138 0445120139 Bosch Tcd 2013 Renault Volvo Fendt Deutz-Fahr mootorile

Diiselmootori kõrgsurve ühisanumpihusti hooldus
Kütusepihustit tuleks kontrollida ja reguleerida iga 700 tunni järel. Kui avanemisrõhk on väiksem kui määratud väärtus 1 MPa või rohkem või süsiniku ladestumine nõelklapi peas on tõsine, tuleb nõelventiil tühjaks laadida ja panna puhtasse diisliõlisse, süsiniku ladestus tuleks puiduhakkega maha kraapida, düüsi auk tuleks süvendada õhukese terastraadiga ja seejärel pärast kokkupanekut siluda. Sama masina iga silindri sissepritserõhu erinevus peab olema väiksem kui 1 MPa.
Selleks, et pihusti poolt silindrisse süstitud diislikütus saaks õigeaegselt täielikult ära põleda, tuleb regulaarselt kontrollida õlipumba õli etteandeaega. Kui kütuse etteandeaeg on liiga vara, on sõidukil raskusi käivitamisega ja silindri koputamisega; kui kütuse etteandeaeg on liiga hiline, põhjustab see heitgaasist musta suitsu, mootori liigset temperatuuri ja kütusekulu suurenemist.
Kütusepihusti nõelklapi paari sobitamise täpsus on äärmiselt kõrge ja düüsiava läbimõõt on väga väike, seega tuleb kindlaksmääratud kaubamärgi puhas diisliõli valida rangelt vastavalt hooajalistele muutustele, vastasel juhul tuleb kütusepihusti. ei tööta normaalselt.
Injektori nõelklapi ühenduspesa puhastamisel ärge põrkuge kokku teiste kõvade esemetega ega kukutage seda maapinnale, et vältida kriimustusi. Kütusepihusti nõelklapi siduri vahetamisel pange uus liitmik umbes 10 sekundiks 80C kuuma diisliõli sisse, laske roostevastasel õlil täielikult lahustuda ja seejärel liigutage nõelventiili klapi korpuses edasi-tagasi. diisliõli, puhastage see põhjalikult, et vältida kleepumist nõelventiili külge roostevastase õli sulamise tõttu pihusti töötamise ajal.