Diislipihusti kütusepihusti 0445110469 Bosch jaoks Audi A3 / A4 / Q5 – 2.0 Tdia3 luukpära, sedaan, Sportbacka4 B8 sedaan, Allroad, Avanta5 B9 kupee, ümberehitatud

Klapi vedru surveplaadi alumise külje ja klapitoru ülemise külje vaheline vahe klapikäigu alumises surnud punktis on suurem kui klapi alumine külg. Kuid erinevatel põhjustel, mis on põhjustatud klapijuhiku seadmest liiga kõrge klapi suure pinna tõttu uues osas või selle liitepinna lihvimisest sobivaks.

Diiselmootori tööprotsessis kümme - ilmuvad mõned ebanormaalsed kodus ja need märgid hädas ei ole silmaga võimalik tuvastada, kuid kui instrumentide ülevaatus ei tundu ka väga vajalik, saab kontrollida järgmisi meetodeid: 1 tagasilöögi meetod mõõta gaasi rõhku diiselmootoris ei ole dekompressioon, Kui raputus hakkab lõikama, on takistus suur, kui raputus jõuab juurviljani -~ Nurk s. Samal ajal, kui käsi lõdvestab käepidet, kuid ei lahku käepidemest, kui leitakse, et käepidemel on kalduvus R, st elastsusjõud, võib hinnata, et gaasi rõhk on väike vastavalt elastsusjõu suurusele, et hinnata silindri tööseisundit.②Peopesaga, et hinnata diiselmootori põlemisolukorda tavalistes töötingimustes -- olenemata suitsu pigmendist, isegi kui natuke on väga lühike. In suitsu, üldiselt jagatud mustaks, siniseks, valgeks kolm, kuid on raske eristada, mis värvi, mistõttu on raske hinnata segu põlemist. Kogemuste kohaselt saab testimiseks kasutada palmisuitsu, sirutada peopesa diagonaalselt 2-3 cm kaugusele väljalasketorust, peopesa suitsuvoolu suunas, hetkeks peatuda, et käsi tagasi tõmmata, jälgida peopesa.