Diisli pihusti kütusepihusti 0445110418 Bosch jaoks FIAT Ducato, Iveco Daily

Klapi purunemisel on palju põhjuseid: näiteks sügav karastamine; Materjali praod; sobimatu materjal; Lukusoone ülemineku kaar on liiga väike; Klapi keevitustugevus ei ole piisav. See artikkel käsitleb ainult klapi pragunemist, mis on põhjustatud paigaldamisest, ebaõigest kasutamisest ja muudest mittekvaliteetsetest põhjustest.

Löögist põhjustatud klapi purunemine (välja arvatud klapi löökkolb, mis on põhjustatud klapi valest faasist)

Klapi liikumise käigu ülemine surnud punkt on kogu diiselmootori tööprotsessis konstantne ja selle alumine surnud punkt muutub erinevates töötingimustes veidi.

Tühikäigul või keskmisel kiirusel on klapivedru toimel võlli kohal tühimik klapi nookuri võlli ja klapihoova võlli ava vahel. Nookuri pöörlemiskeskme ekstsentrilisus klapi võlli suhtes on võrdne klapi võlli ja võlli ava vahelise piluga. Suurel kiirusel saavutab klapp klapi nookuri, tõukurvarda ja inertsiaaljõu toimel alumise surnud punkti, nookuri pöörlemiskeskuse ja nookuri võlli ekstsentrilisuse ning kogu ventiili väljavoolu. nookuri pöörlemiskese on 2 korda suurem kui kliirensi ava ja võlli vahel. Siis on klapi põhja surnud punkti nihe allapoole umbes 4,4–5,6 korda suurem kui klapi võlli kliirens. Kui meil olemasolevad väikesed ja keskmise suurusega diiselmootorid jäävad valdavalt vahemikku 0,06–0,10 mm, siis statistika näitab, et suurel kiirusel töötades on klapi nihkeks umbes 0,05 mm.