Diiselmootori kütus VE pumba elemendid pea rootor 096400-1330 ekskavaatori osad

Kuna see diiselmootor kasutab elektrooniliselt sissepritsega kütuse kõrgsurve ühisanum-tehnoloogiat, on sellel traditsiooniliste diiselmootorite ees järgmised eelised: 1) Common rail süsteemi sissepritserõhk on reguleeritav ja vajaliku optimaalse sissepritse rõhu saab määrata vastavalt erinevatele nõuetele. töötingimused. Diiselmootori jõudluse optimeerimine; 2) Sissepritse rõhu määramisel pole diiselmootori pöörlemiskiirusega mingit pistmist. Sissepritse rõhku, sissepritse kestust ja sissepritse kiirust saab mõistlikult optimeerida vastavalt diiselmootori tööolekule; 3) Sissepritse ajastuse ja sissepritse mahu juhtimisprotsess ei ole piiratud mehaaniliste teguritega. Kütuse sissepritse juhib solenoidklapp, millel on kõrge juhtimistäpsus ja mille abil on lihtne saavutada ideaalne kütuse sissepritsemuster, mis võib vähendada diiselmootori müra, osakesi ja heitgaase. Tähelepanu tuleb pöörata laeva kõrgsurve diiselpumba rikkele, kuna see mõjutab laeva tavapärast navigeerimist erineval määral. Sellest võib järeldada, et laeva varustuse õige kasutamine ja hoolikas hooldus tagab kõigi seadmete rikete kõrvaldamise või vältimise. Laeva seadmete rikke korral peaksime esmalt selgitama rikke nähtust, analüüsima rikke põhjust ja võimalikke asukohti, lähtudes seadme nähtusest ja seadme põhimõttest, ning seejärel kasutama sobivaid meetodeid rikke asukoha leidmiseks. Pärast seadmete rikke asukoha leidmist tuleb vastavalt konkreetsele olukorrale kasutusele võtta praktilised tõrkeotsingu meetodid, et rike saaks kiiresti kõrvaldada ja tagada laeva normaalne navigeerimine.