Uus Common Rail klapikoost F00RJ02130 mudelile 0445120059 060 123 151 152 208 209 210 211 212 231 238 239 250 252 254 25

Kütusepihusti vedru kontroll ja remont

(1) Kontrollige, kas vedru on liigselt kulunud ja kahjustatud.

(2) Katsetage vedrutesteri vedrusurvet. Kui teatud kõrgusele kokkusurutud pihusti vedru koormus on väiksem kui "kulumispiiri" koormus, siis tuleb vedru maha kanda.

(3) Kontrollige ülemise piirpihusti vedru vertikaalsust. Meetod on järgmine: vedru asetatakse V-kujulisse plokki ja asetatakse püsti koos platvormile; Säilitage vedru pööramise ajal kontakti vedrurõnga, V-kujulise ploki ja tugiplaadi vahel. Vedru otsapinna tasasuse mõõtmine sihverplaadiga; Pöörake V-kujulise ploki vedru ümber ja kasutage sama protseduuri nagu ülal, et kontrollida vedru teise otsa tasasust; Vedrusid, mis sellele standardile ei vasta, võib kasutada ainult mitte-peatud kütusepihustitel või need tuleb vanarauaks jätta. Pange tähele, et kummagi otsa karedus ei tohi ületada 0,41 mm.

Düüsipea ülevaatus ja remont

(1) Kontrollige düüsipea kolvi hülsi otsatasapinna kahjustusi ja ebatasasusi. Pinna ebatasasusi kontrolli tasase plaadiga (soovitavalt lihvplaadiga) ja "sinitusainega". Kui leitakse, et düüsipea on kahjustatud või ebatasane, märkige see parandamiseks.

(2) Düüsi saab kasutada spetsiaalsete hooldustööriistade pihustuskontrolliks. Seda tööriista saab kasutada düüsipea kontrollimiseks enne selle kinnitamist pihusti külge.