Common Rail kütuse sissepritsepumba osad Kütuse sissepritsepump 5264248 0445020150 KOMATSU SAA6d107e-2 Qsb6.7 ekskavaatorimootorile

Diislikütuse sissepritsepumba tavalised vead

4. Käigukast on kinni jäänud
Ühes tükis kütuse sissepritsepumba riiulil puudub paindlikkus, mis põhjustab mootori pöörlemissageduse ebastabiilsust ja rasketel juhtudel põhjustab kiiruseületamise avarii.
Kütuse sissepritsepumba käigukangi kinnijäämist põhjustavad tegurid on järgmised:
Kolvi positsioneerimishülsi kruvi väikese vaskpadja paigaldamata jätmine, mis on põhjustatud ebatäpsest paigaldusest, tihendi paksusest ei vasta standardile ja kruvi on liiga pikk, põhjustab selliseid probleeme nagu kolvi hülsi deformatsioon ja tõkestatud pöörlemine. kolb, kui positsioneerimiskruvi on pingutatud, mis lõpuks viib käigukasti kinnijäämiseni.
Lisaks on kütuse sissepritsepumba käiguvarda kinnijäämise sagedasteks põhjusteks ka kolbühenduse enda paindumatus, positsioneerimiskruvi pea paindumine ja osade kulumine.
5. Regulaatori eesmise korpuse juuksenõel ja kütuse sissepritsepumba regulaatori lendava kuuli kronstein
"Kiiruse ületamise" nähtus võib tekkida ka siis, kui regulaatori esikorpuse kaart ja regulaatori lendava kuuli kronstein on mootori käivitamisel ülekoormatud.
Selle ebaõnnestumise peamised põhjused on järgmised:
Kütuse sissepritsepumba nukkvõlli laagri tugev kulumine, regulaatori veovõlli hülsi liigne kõikumine ja lendkuuli kronsteini sisemise ava tugev kulumine.
Kokkuvõtteks võib öelda, et laevakütuse sissepritsepumpade kontrollitavaid või kontrollimatuid rikkeid esineb kogu kasutusprotsessi jooksul tavaliselt palju. Selle tõrked pole üksikud ja lihtsad, vaid mitmekesised ja keerulised ning rikete põhjused on veelgi kummalisemad. Keerulised, paljud tõrked on põhjustatud mitme aspekti kombinatsioonist.

Seetõttu tuletab see meelde, et laevadel kütuse sissepritsepumba rikete kontrollimisel ja nendega tegelemisel on vajalik, et töötajad oleksid probleemi võimalike põhjustega väga kursis ja piisavalt vastupidavad.