Autoosade kütusepihusti diislipumba pihusti 0 445 110 159 0445110159 auto kütuse ühisanumpihusti pihusti

Pärast aastatepikkust arendustööd on diislikütuse sissepritsetehnoloogia arenenud algsest mehaanilisest sissepritsesüsteemist ülimalt keerukaks elektrooniliselt juhitavaks sissepritsesüsteemiks. Järgmised on diisli sissepritsetehnoloogia arendamise peamised verstapostid:

1.Varajane mehaaniline sissepritsesüsteem: varaseim diislikütuse sissepritsesüsteem oli mehaaniline, kasutades diislikütuse silindrisse süstimiseks sissepritsepumpa ja kütuse sissepritseotsikut. Seda süsteemi juhib tavaliselt mehaaniline ühendusvarras ning selle sissepritse kogust ja sissepritse ajastust reguleerivad mehaanilised komponendid.

2. Elektrooniliselt juhitavate sissepritsesüsteemide tekkimine: 1980. aastatel soodustas elektroonilise juhtimistehnoloogia areng elektrooniliselt juhitavate sissepritsesüsteemide tekkimist. See süsteem kasutab sissepritsekoguse ja sissepritse ajastuse täpseks juhtimiseks elektroonilist juhtseadet (ECU), saavutades seeläbi suurema kütusesäästlikkuse ja heitgaaside jõudluse.

3. Kõrgsurve ühisanumsissepritse tehnoloogia: 1990ndate lõpus ja 2000ndate alguses hakati laialdaselt kasutama kõrgsurve ühisanumsissepritse tehnoloogiat. See tehnoloogia kasutab ühisanumkütuse etteandesüsteemi, et hoida diislikütust väga kõrgel rõhul ühisanumasse ja sisestada see täpselt silindrisse läbi elektrooniliselt juhitavate pihustite. Kõrgsurve ühisanum-süsteem tagab kõrgema sissepritse rõhu ja täpsema sissepritsejuhtimise, parandades seeläbi kütusesäästlikkust ja võimsust.

4. Sissepritse rõhu pidev parandamine: tehnoloogia arenguga on sissepritsesüsteemi töörõhk pidevalt paranenud, alates esialgsetest sadadest baaridest kuni praeguste tuhandete baarideni. Kõrgem sissepritserõhk võib saavutada parema kütuse pihustamise ja suurema põlemisefektiivsuse, parandades seeläbi võimsust ja vähendades heitkoguseid.

5. Mitme sissepritse tehnoloogia rakendamine: viimastel aastatel on diislikütuse sissepritsesüsteemid hakanud kasutusele võtma mitme sissepritsetehnoloogiat. Selle tehnoloogia abil saavutatakse täpsem põlemisjuhtimine, tehes igas põlemistsüklis mitu süsti, parandades seeläbi veelgi kütusesäästlikkust ja vähendades heitgaase.

Üldiselt on diislikütuse sissepritsetehnoloogia arendamine keskendunud peamiselt sissepritse täpsuse parandamisele, sissepritse rõhu suurendamisele, sissepritse ajastuse optimeerimisele ja uute sissepritsestrateegiate uurimisele, mille eesmärk on saavutada suurem kütusesäästlikkus, väiksem heitkogus ja parem võimsus.