Autoosade kütusepihusti diislikütuse kütuse rõhuregulaator 9307Z522A00 kütuserõhu regulaator

1 Diiselmootori põhimõtte analüüs
Diiselmootor käivitatakse süütega ja see on tavaline kompressioonmootor. Kõrgel temperatuuril ja kõrgel rõhul jätkab diisel paisumist ja muudab soojusenergia järk-järgult mehaaniliseks energiaks. Diiselmootor jaguneb sisselaske-, surve-, töö- ja väljalaskeprotsessideks. Erinevate kasutusviiside järgi saab seda kasutada laevadel, veduritel ja autodel. Selles etapis on tööstus- ja põllumajandusareng hakanud laialdaselt kasutama diiselmootoreid ning sellel on oluline koht linnaehituses ja -arenduses. Kui diiselmootorit ei toetata piisavalt, jääb enamik töid tegemata. Ülaltoodud analüüsist on näha, et tehnikud peavad süvitsi analüüsima diiselmootorite rikete levinumaid põhjusi ning pakkuma välja teaduslikke lahendusi tööstuse ja põllumajanduse arengu edendamiseks.

2 diiselmootorite levinumad vead
Diiselmootoritel on palju levinud rikketüüpe ja need on väga keerulised, sageli kaasnevad mitmete rikkeprobleemidega. Diiselmootorite ebanormaalne temperatuur, nagu jahutusvesi, mootoriõli, laagrid ja heitgaasi temperatuurid, on normaalsetest väärtustest oluliselt kõrgemad. Ebanormaalne välimus, näiteks diiselmootori suits, veelekke ja õlileke. Diiselmootorite ebanormaalne töö, näiteks raskused käivitamisel, halb kiiruse stabiilsus ja ebapiisav võimsus. Diiselmootori rõhk ei vasta tavapärastele tööstandarditele, kütuse ja jahutusvee rõhk ei vasta standardi nõuetele ning surverõhk ei vasta standardile. Diiselmootor teeb töö ajal ebatavalisi helisid, nagu hõõrdumine, kokkupõrge ja koputamine. Diiselmootor tekitab töö ajal ka ebatavalisi lõhnu, näiteks suitsu ja põlenud lõhna.