0445120087 Diislikütuse pihusti Common Rail pihusti komplekt Weichai jaoks

pihusti struktuur ja põhimõte

Kütusepihusti on väga suure töötlustäpsusega täppisseade, mis nõuab suurt dünaamilist vooluvahemikku, tugevat ummistumise- ja saastevastast võimekust ning head pihustusjõudlust. Kütusepihusti tööpõhimõte on vastu võtta ECU poolt saadetav kütuse sissepritse impulsi signaal, et täpselt juhtida kütuse sissepritse kogust.
Pihustit, mis on solenoidklapp, juhib mootori juhtseade. Õli jaotustoru rõhu all olev bensiin siseneb kütusepihustisse, tagasivooluvedru jõul on nõelventiil suletud olekus ja kütusepihusti ei saa kütust süstida; kui ECU juhib pingestatava kütusepihusti solenoidmähist, juhib solenoidmähise tekitatud magnetväli armatuuri, nõelventiil liigub üles, nõelventiil avaneb ja kütusepihusti süstib kütust. Üldiselt on injektori nõelklapi tõstekõrgus umbes 0,1 mm.
Kütusepihusti juhtimisahela põhimõte on näidatud joonisel 1. Kütusepihusti elektromagnetiline mähis viib kahe juhtmeni, üks juhe on toiteallikaks, mis annab pärast süütevõtme sisselülitamist 12V pinget ja teine ​​juhe maandusahel, mida juhib elektrooniline juhtseade. Kui kütusepihustil on vaja kütuse sissepritse avada, juhib elektrooniline juhtseade ECU selle liini maandust läbi trioodi ja elektrivool voolab läbi elektromagnetilise mähise ning kütusepihusti avab kütuse sissepritse. Iga kord, kui ECU juhib pihusti elektromagnetilist traati, nimetatakse kütuse sissepritse impulsi laiuseks, mis on vahemikus 2–10 ms.