Kõrgsurve ühisanum-süsteemide hooldamisel on kõrgsurveõliahela rike suhteliselt levinud probleem. Kõrgsurveõli vooluringi rike võib põhjustada tõrkeid käivitumisel, käivitamisraskusi ja seiskumist töö ajal. Need on süüdnähtusimis sageli häirivad hoolduspersonali.

Kütusepihusti ei pritsi kütust

Kui pihusti ei suuda kütust süstida, ilmnevad tavaliselt sellised sümptomid nagu suur tühikäigu pöörlemissageduse värin ja kõrgsurveõlitoru pulsatsiooni puudumine. Samal ajal, kui tõrkediagnostika instrumenti kasutatakse tuvastamiseks, võib see kuvada teavet, näiteks suurenenud tühikäigu õlimaht ja kütuse sissepritse ajami ahela rike.

Lahendus

1.Esmalt kontrollige, kas sissepritseajami vooluringis on probleeme, kas see on kahjustatud, kas esineb lühis või avatud vooluahela rike.

2.Kontrollige kõrgsurveõlitoru lekete suhtes.

3.Kontrollige, kas kütusepihusti ise on vigane, nt liigne süsiniku ladestumine põhjustab kleepumist või kütusepihusti on rikkis.

Rööbassurvet on raske kindlaks teha

Kui ilmneb rike, mille tõttu rööbasrõhku on raske kindlaks teha, saadakse rikke tuvastamiseks diagnostikaseadme abil teavet selle kohta, et rööpa rõhk on liiga madal. Selle põhjuseks on tavaliselt sellised probleemid nagu kõrgsurvepumba ebapiisav kütuse etteandevõimsus, kütuse mõõteklapi rike või kõrgsurve torujuhtme ühenduse lahtine tihend.

Lahendus

1. Kontrollige, kas kõrgsurveõlipump suudab pakkuda piisavat rööbassurvet.

2. Kui kõrgsurve kütusepump on normaalne, kontrollige, kas kütuse doseerimisventiil on vigane.

3. Kontrollige, kas kõrgsurveühendustoru ja pihusti vahelise ühenduse tihenduspinna süvend on korrapärane.

Rööbassurve on jätkuvalt äärmiselt kõrge

Selle vea ilmnemisel saab veadiagnostika tööriista abil tuvastada, et rööbastelt mahasõidu rõhk ületab piirmäära määratud väärtusest kauem. Selle probleemi levinumad põhjused on mõõtmisvead ja rõhupiirava klapi rike.

Lahendus

1. Kontrollige kütuse mõõteklapi talitlushäireid.

2. Kontrollige, kas ühisanumasüsteemi rõhupiiraklapp on vigane.